Guía de ajuste y mantenimiento de frenos EMOVE Cruiser

Hoy repasaremos cómo mantener y mantener su crucero EMOVE en buen estado. Y dado que estás tomando estos viajes más largos porque para eso es realmente bueno el EMOVE Cruiser, habrá muchos cambios y golpes, algunas cosas se soltarán de vez en cuando. Entonces, debe ingresar y asegurarse de que todo esté empacado y listo para funcionar.

Estas son algunas de las cosas más regulares que deben mantenerse en el crucero EMOVE. Iremos desde la parte delantera del scooter hasta la parte trasera: manillar, mecanismo de plegado, pequeños accesorios aquí y allá, y luego lo envolveremos repasando cómo ajustar los frenos delanteros y traseros.

Desde la parte superior derecha del patinete vamos a empezar a hablar del manillar. En primer lugar, notará un poco de juego en el manillar, lo que podría volverse realmente desagradable cuando se enfrenta a baches y esas cosas. Entonces, para arreglar esto, vamos a seguir adelante y tomar este centro, empujarlo y jalarlo hacia abajo. Verá este pequeño tornillo en el interior que necesitará una llave Allen, de tamaño 2.5 para encajar en eso.

En primer lugar, en realidad no vas a querer apretar ese tornillo, vas a querer aflojarlo, porque el objetivo es que esta tuerca aquí llene el espacio en la parte superior. Si lo aprietas, terminarás haciendo más espacio en este encaje, lo que le dará más juego, así que afloja un poco para llenar el espacio.

Ahora es posible que no lo consiga en su primer intento, por lo que puede tomar un par de veces intentar aflojarlo, cerrarlo y ver si funciona. Ahora, asegúrese de tener mucho cuidado con este metal porque puede deshilacharse con mucha facilidad, especialmente si está tratando de apretarlo y bajarlo.

Ahora, puede notar que su manillar puede llegar a cierto punto donde está fuera de servicio, puede ver allí abajo, mis ruedas miran hacia adelante pero mi manillar no está del todo derecho.

Entonces, para comenzar, si miras hacia abajo en el cuello de tu scooter, verás este pequeño pestillo. Si se agacha y lo abre, notará que ahora puede subir y bajar el manubrio de su scooter. Así es como puedes ajustar el manillar en cualquier momento, simplemente bloquéalo para que no se mueva.

En cuanto a enderezarlo, lo que quieres hacer es apretar los neumáticos entre tus pies.

Y luego desbloquee el vástago del manillar, debería poder girarlo en línea recta. Y luego, una vez que esté derecho, simplemente continúe y ciérrelo de nuevo.

Y si miras aquí abajo, verás esta pequeña nuez negra a un lado. Si hace clic en eso, puede apretar ese candado. Y una vez apretado. Deberías poder bloquearlo y ya no se moverá. Y con eso, deberías poder contener las barras con una buena altura y una buena rectitud.

Lo siguiente es nuestra lámpara y cuerno en el frente. Puede tambalearse un poco, pero es una solución súper fácil, aprieta el perno con un ocho milímetros y estarás bien y listo para funcionar en poco tiempo.

Hablemos de qué hacer con su tallo tambaleante. Este es probablemente el problema más molesto, pero afortunadamente es una solución bastante fácil. Simplemente baje al mecanismo de plegado justo en la bisagra y notará estos seis pequeños tornillos. Simplemente apriételos con una llave Allen.

Entonces vas a querer apretar este perno más grande aquí en la parte inferior. Con una llave Allen en un lado y una de 10 milímetros en el otro, deberías poder simplemente bajarla. No los apriete demasiado, porque al final del día, así es como se pliega su scooter, pero tampoco queremos que estas cosas se tambaleen mientras lo conduce. Si eso no lo resolvió, querrás bajar debajo del tallo mismo.

Y si miras debajo, verás un par de tornillos debajo del vástago sobre el guardabarros. Esos podrían necesitar ajuste. Ahora, desafortunadamente, no tenemos una llave Allen para apretar esa curva y realmente entrar allí sin quitar todo el guardabarros. Entonces, si necesita arreglar eso, es posible que deba comprar su propia llave Allen que sea lo suficientemente apretada como para meterse allí, o simplemente quitar el guardabarros para poder cavar. Puede ser un poco un proyecto, pero no es demasiado. arreglo difícil.

Una cosa más antes de llegar a los frenos, es la pata de cabra debajo. No lo apriete demasiado porque está hecho de plástico y puede romperlo, pero queremos asegurarnos de que también esté apretado.

Si escucha un sonido chirriante del freno delantero, lo primero que querrá hacer es aflojar la tuerca inferior de la unidad de freno, luego querrá aflojar la tuerca superior de la unidad de freno.

Ahora, una vez que esté suelto, puede mover la unidad, de izquierda a derecha. Debes asegurarte de que esté centrado, que no se muele demasiado en ninguno de los lados del disco de freno en la parte interior de la rueda. Voy a alinear esto para que las dos pastillas de freno estén a una distancia uniforme del disco de freno. Luego voy a seguir adelante y tomar los tornillos inferiores y superiores de nuevo.

Si notó un nuevo tipo de sonido, como si la unidad de freno estuviera rechinando en el interior de la rueda contra el metal, tendrá que intentar ajustarlo nuevamente. Notarás que todavía hay un ligero rechinamiento, pero eso es solo porque es una pastilla de freno nueva, y eso desaparecerá en un par de viajes.

Ahora la rueda trasera se manejará exactamente de la misma manera. Vas a escuchar hasta el fondo. Vas a escuchar el tope, vas a ajustar el freno y el gas. Y luego los vas a apretar.

Creo que vale la pena señalar que la rueda trasera no va a girar tan bien como la rueda delantera porque hay un motor aquí atrás. Por lo tanto, se necesitará un poco más de oído entrenado para darse cuenta de lo que está y no está rechinando porque no podrá hacer que grite como lo haría en el frente.

Ahora, otra cosa que puede comenzar a notar que se siente mal es el freno en sí. Si lo aprietas, no sentirás que está dando suficiente agarre a los neumáticos. Entonces, si necesita apretar los frenos, lo que querrá hacer es aflojar este perno superior aquí.

Afloja la parte que en realidad se mueve con el freno mismo, y querrás agarrar la línea del freno, y simplemente jalarla un poco más fuerte, incluso podrías querer sostenerla, inclinar un poco el mecanismo un poco. Y luego aprieta eso. Y luego, cuando vaya a apretar los frenos, debería sentirse mucho más apretado.

Muchas de estas reparaciones y ajustes requerirán un poco de prueba y error para asegurarse de que se sienta bien. Este es tu viaje, por lo que debes asegurarte de que se sienta bien.

Ahora, otra forma de ajustar esto, la sensibilidad del freno es con esta pequeña perilla aquí.

Gíralo hacia arriba y hacia abajo, hará que los frenos se sientan un poco más flojos y un poco más apretados, solo un ajuste menor.

Otra forma rápida sería aflojar esta pequeña tuerca aquí.

Puede comenzar a torcer este tornillo más grande aquí en la parte superior de los frenos. Si aprietas eso y luego sigues adelante y aprietas el tazón pequeño nuevamente.

Cuanto más adentro esté la unidad de freno, menos sensibles se sentirán los frenos, y cuanto más lejos esté esta tuerca más grande, más apretados se sentirán los frenos. Me gusta tener un freno un poco más apretado, así que lo cambiaremos un poco y luego lo apretaremos.

Y eso debería ser todo lo que necesita para mantener el desgaste general del scooter. Estos son vehículos y necesitan ser atendidos. Si nota algún tornillo o pieza que podría haberse roto o faltante, envíenos un correo electrónico a support@voromotors.com para que podamos comenzar a buscar cómo reemplazarlos por usted. Esperamos que este video te ayude y que puedas seguir disfrutando del viaje. ¡Tener una buena!