Cómo los aranceles están a punto de impactar a la industria de los patinetes eléctricos, las bicicletas eléctricas y las motos de cross eléctricas en EE. UU.
Con el aumento de los aranceles, los precios están a punto de hacer lo mismo. Analicémoslo: sin rodeos, con total transparencia.
Estados Unidos se enfrenta a un aumento masivo de aranceles para los patinetes eléctricos y las motos de cross eléctricas. Y si piensas: "No suena tan mal", te presentamos cifras contundentes.
No se trata de aumentos leves: estamos hablando de aranceles de entre el 89 % y el 104 % para vehículos importados. Sí, leyó bien.
Analicemos qué significa esto realmente y cómo afectará a tu próximo viaje.
💰 Desglose arancelario (códigos SA y tarifas estimadas)
Tarifa de la Sección 301 para patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas (ebike)
| Categoría de producto | Tarifa específica por producto | Tarifa General | Arancel recíproco | Tarifa total estimada |
| Patinetes eléctricos (Código SA: 8711.60.0090) | 45% | 10% | 34% | 89% |
| Motos eléctricas de cross (Código SA: 8711.60.0050) | 60% | 10% | 34% | 104% |
📊 Seamos realistas: cómo afecta esto a los precios
Los minoristas no están imprimiendo dinero. El margen bruto promedio en el sector es de tan solo el 15 % . Esto es lo que ocurre al añadir estos nuevos aranceles:
EMOVE Cruiser V2
| Precio de venta actual | Costo estimado de los bienes (COGS) | Costo post-arancel | Nuevo precio de venta al público (con margen del 15%) | |
| $1,499 | $1,271.15 | $2,408.14 | $2,889 | |
EridePro SS 2.0
| Precio de venta actual | Costo estimado de los bienes (COGS) | Costo post-arancel | Nuevo precio de venta al público (con margen del 15%) | |
| $4,399 | $3,739.15 | $7,067.01 | $8,127.06 | |
Altis Sigma
| Precio de venta actual | Costo estimado de los bienes (COGS) | Costo post-arancel | Nuevo precio de venta al público (con margen del 15%) | |
| $5,499 | $4,674.15 | $9,182.23 | $10,559.57 | |
EMOVE RoadRunner Pro
| Precio de venta actual | Costo estimado de los bienes (COGS) | Costo post-arancel | Nuevo precio de venta al público (con margen del 15%) | |
| $2,695 | $2,290.75 | $4,327.52 | $4,976.65 | |
¿Podemos fabricar en EE.UU. en su lugar?
Nos preguntan mucho: "¿Por qué no fabricar patinetes o bicicletas en Estados Unidos?". En resumen, es muy, muy complicado.
En VoroMotors, estamos en una posición privilegiada para hablar sobre este tema: contamos con equipos y oficinas tanto en EE. UU. como en China. Con nuestra fábrica recientemente inaugurada en China (ver aquí).
He aquí una verificación de la realidad:
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Costo de instalación inicial: $2,2 millones+ solo para obtener lo básico (alquiler, mano de obra, equipo, seguro) para una instalación que alcanza un máximo de 2000 unidades por mes.
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Realidad Laboral: El ensamblaje es una tarea especializada y cualificada. En China, la mano de obra cualificada y especializada es competitiva y más flexible. En EE. UU., es más difícil de encontrar y entre el doble y el triple de cara . Hablamos de entre 50.000 y 120.000 dólares por ensamblador .
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Requisitos de energía y seguros de alto riesgo: el trabajo relacionado con baterías requiere zonificación especializada, permisos, seguro de instalaciones, compensación para trabajadores de alto riesgo, cumplimiento de OSHA en la fabricación, manipulación de mercancías peligrosas y configuraciones de equipos de alto voltaje.
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Brechas en la cadena de suministro local: En China, podemos obtener motores, baterías, controladores y chasis en un radio de 48 kilómetros. ¿En EE. UU.? Están construyendo toda la cadena de suministro desde cero.
📈 La pregunta de los 40 millones a los 60 millones de dólares
Para hacerlo correctamente en EE.UU. necesitarías:
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20 millones de dólares para construir una instalación real, incluida la contratación de los departamentos y el personal adecuados a nivel local para operar una casa de producción a gran escala.
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20 millones de dólares más para cubrir 60 días de inventario en general, solo para garantizar un flujo constante de productos
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Un mínimo de 100 millones de dólares en ingresos por línea de producto para que la economía funcione
Y eso sin tener en cuenta la estacionalidad . Las ventas de scooters y bicicletas caen drásticamente en invierno, pero una fábrica necesita un volumen constante para mantener la mano de obra cualificada en nómina. En EE. UU., no es tan fácil despedir y recontratar cada pocos meses .
🚫¿Y ahora qué?
Si estos aranceles se aprueban y la producción local no es viable para la mayoría de las empresas, la realidad es simple:
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Los precios subirán ... y mucho.
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La elección bajará.
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Las marcas de movilidad eléctrica de tamaño pequeño y mediano podrían desaparecer.
⚠️ Charla real:
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Tienes que empezar a comprar ya. Los precios no bajan . ¡100% garantizado !
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Mientras los precios sean razonables y comparables, deberías empezar a comprar en empresas estadounidenses en lugar de buscar en Alibaba. Deja de comprar productos de marcas desconocidas de empresas que desconoces.
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Aunque no seamos nosotros , apoyemos a las empresas estadounidenses que contratan empleados estadounidenses. Cuanto más apoyemos a las marcas estadounidenses auténticas, mayor será la influencia que estas empresas tendrán para:
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Bajar los precios
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Convencer a las fábricas para que inviertan en la producción con sede en EE. UU.
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Trasladar las cadenas de suministro más cerca de casa
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Los dueños de fábricas también son empresarios ; no quieren precios tan altos que nadie compre. Si demostramos que hay suficiente apoyo para las empresas estadounidenses, las fábricas seguirán el mercado y traerán recursos a Estados Unidos. Pero tiene que ser lógico para ambas partes.
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Las fábricas en China ya operan con márgenes de beneficio muy estrechos, algunos de entre el 3 % y el 13 % . Reducir esos márgenes no supone un cambio significativo. Por ejemplo:
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Una bicicleta que cuesta $2,000 con un margen de fábrica del 10% = $1,800 de costo de fábrica.
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Si la fábrica reduce sus ganancias al 3%, el nuevo precio es de $1,940, lo que representa un ahorro de solo $60 . Eso no es nada después de que los aranceles sumen miles.
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Predecimos que esto repetirá lo ocurrido en 2020 : muchas marcas no sobrevivirán. Muchas de ellas ya cerraron en 2021. Es una situación de alto costo y alto riesgo.
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Algunas de sus marcas favoritas podrían dejar de existir en el mercado estadounidense si se mantienen estos aranceles.
En Voro, hacemos todo lo posible para innovar con propósito y mantener nuestra resiliencia. Si bien nuestra fábrica está ubicada en China, nuestro equipo de I+D opera desde EE. UU., y son nuestros técnicos, ingenieros y personal de atención al cliente estadounidenses quienes impulsan mejoras constantes en los productos a través de comentarios prácticos. Cada visita al centro de servicio, cada llamada de soporte, cada viaje que realiza, contribuye directamente a la economía estadounidense. Nos estamos ajustando el cinturón, reasignando recursos con prudencia y redoblando nuestros esfuerzos en lo que más importa: construir un futuro más sólido para la movilidad eléctrica, tanto a nivel nacional como internacional.
Si has llegado hasta aquí, gracias por acompañarnos. Seguiremos luchando por soluciones más inteligentes y por tu derecho a viajar en eléctrico de forma asequible.
Manténganse cargados, Equipo VoroMotors
PD: Comparte este artículo si te interesa el futuro de la movilidad eléctrica. La conciencia es poder.
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