Guide de réglage et d'entretien des freins EMOVE Cruiser

Aujourd'hui, nous expliquons comment entretenir et garder votre croiseur EMOVE bien serré. Et comme vous faites ces trajets plus longs parce que c'est ce pour quoi l'EMOVE Cruiser est vraiment bon, il y aura beaucoup de changements de vitesse et de chocs, certaines choses vont se détacher de temps en temps. Donc, vous devez entrer et vous assurer que tout est emballé et prêt à partir.

Voici quelques-unes des choses les plus régulières qui doivent être entretenues sur le croiseur EMOVE. Nous passerons de l'avant du scooter à l'arrière - guidon, mécanisme de pliage, petits accessoires ici et là, puis terminerons en expliquant comment régler les freins avant et arrière.

En haut à droite du scooter, nous allons commencer à parler de guidon. Tout d'abord, vous remarquerez un peu de jeu dans le guidon lui-même, ce qui pourrait devenir vraiment désagréable lorsque vous roulez sur des bosses et tout ça. Donc, pour résoudre ce problème, nous allons saisir ce centre, le pousser et le tirer vers le bas. Vous allez voir cette petite vis à l'intérieur et vous aurez besoin d'une clé Allen, d'une taille 2,5 pour y insérer.

Tout d'abord, vous n'allez pas vouloir serrer cette vis, vous allez vouloir la desserrer, car le but est que cet écrou ici remplisse l'espace sur le dessus. Si vous le serrez, vous finirez par faire plus d'espace dans cette douille, ce qui lui donnera plus de jeu, alors desserrez-le un peu pour combler le vide.

Maintenant, vous ne pourrez peut-être pas l'obtenir du premier coup, cela peut donc prendre plusieurs fois pour essayer de le desserrer, le fermer et voir s'il joue. Maintenant, assurez-vous d'être très prudent avec ce métal, car il peut se dénuder très facilement, surtout si vous essayez de le serrer et de le baisser.

Maintenant, vous remarquerez peut-être que votre guidon peut atteindre un certain point où il est en panne, vous pouvez voir là-bas, mes roues tournées vers l'avant mais mon guidon n'est pas tout à fait droit.

Donc pour commencer, si vous regardez le cou de votre scooter, vous verrez ce petit loquet. Si vous tendez la main et ouvrez-le, vous remarquerez que vous pouvez désormais lever et abaisser le guidon de votre scooter. Voici comment régler votre guidon à tout moment, il suffit de le verrouiller pour le maintenir immobile.

Quant au redressement, ce que vous voulez faire, c'est serrer les pneus entre vos pieds.

Et puis déverrouillez la potence du guidon, vous devriez pouvoir la tordre tout droit. Et puis une fois que c'est droit, continuez et verrouillez-le à nouveau.

Et si vous regardez ici, vous verrez cette petite noix noire sur le côté. Si vous cliquez dessus, vous pouvez en quelque sorte resserrer ce verrou. Et une fois resserré. Vous devriez pouvoir le verrouiller et il ne bougera plus. Et avec cela, vous devriez être capable de contenir les barres avec une belle hauteur et une belle rectitude.

Vient ensuite notre lampe et notre klaxon sur le devant. Cela peut être un peu bancal, mais c'est une solution très simple, serrez le boulon avec un huit millimètres et tout ira bien et vous serez prêt à partir en un rien de temps.

Parlons de ce qu'il faut faire avec votre tige bancale. C’est probablement le problème le plus ennuyeux, mais heureusement, c’est une solution assez simple. Descendez simplement jusqu’au mécanisme de pliage juste au niveau de la charnière et vous remarquerez ces six petites vis. Serrez-les simplement avec une clé Allen.

Ensuite, vous voudrez serrer ce boulon plus gros ici en bas. Une clé Allen d'un côté et une clé de 10 millimètres de l'autre, vous devriez pouvoir simplement la baisser. Ne poussez pas tout cela trop fort, car en fin de compte, c'est ainsi que votre scooter se plie, mais nous ne voulons pas non plus que ces choses tremblent pendant que vous le conduisez. Si cela ne résout pas le problème, vous aurez envie de descendre sous la tige elle-même.

Et si vous regardez en dessous, vous verrez quelques vis sous la potence, au-dessus du garde-boue. Il faudra peut-être les resserrer. Malheureusement, nous n'avons pas de clé Allen pour resserrer cette courbe afin de vraiment passer en dessous sans retirer toute l'aile. Donc, si vous avez besoin de résoudre ce problème, vous devrez peut-être acheter votre propre clé Allen suffisamment serrée pour passer en dessous, ou simplement retirer l'aile pour pouvoir creuser dedans. Cela peut être un peu un projet, mais ce n'est pas trop solution difficile.

Une dernière chose avant d'arriver aux freins, c'est la béquille en dessous. Ne serrez pas trop fort car il est en plastique et vous pouvez le casser, mais nous voulons nous assurer qu'il est également serré.

Si vous entendez un bruit de frein avant grinçant, vous devrez d'abord desserrer l'écrou inférieur de l'unité de frein, puis desserrer l'écrou supérieur de l'unité de frein.

Maintenant, une fois qu'il est desserré, vous pouvez en quelque sorte remuer l'unité elle-même, en quelque sorte à gauche et à droite. Vous voulez vous assurer que celui-ci est centré, pas trop de meulage de part et d'autre du disque de frein sur la partie intérieure de la roue. Je vais aligner cela de manière à ce que les deux plaquettes de frein soient à une distance égale du disque de frein. Ensuite, je vais continuer et reprendre les vis du bas et du haut.

Si vous remarquez un nouveau type de son, comme si l'unité de freinage elle-même grinçait à l'intérieur de la roue contre le métal, vous devrez essayer de la régler à nouveau. Vous remarquerez qu'il y a encore un léger grincement, mais c'est simplement parce qu'il s'agit d'une nouvelle plaquette de frein, et cela va disparaître au bout de quelques trajets.

Maintenant, la roue arrière va être manipulée exactement de la même manière. Vous allez écouter le fond. Vous allez écouter le haut, vous allez régler le frein et l'accélérateur. Et puis vous allez les resserrer.

Je pense qu'il vaut la peine de noter que la roue arrière ne va pas tourner aussi bien que la roue avant car il y a un moteur ici. Il faudra donc un peu plus d'oreille exercée pour remarquer ce qui grince et ce qui ne grince pas, car vous ne pourrez pas le faire crier comme vous le feriez sur le devant.

Maintenant, une autre chose que vous commencerez peut-être à remarquer ne va pas, c'est le frein lui-même. Si vous le serrez, vous n'aurez pas l'impression qu'il donne suffisamment d'adhérence aux pneus. Donc, si vous devez serrer vos freins vous-même, vous devrez desserrer ce boulon supérieur ici.

Desserrez la partie qui bouge en fait avec le frein lui-même, et vous voudrez saisir la conduite de frein et la tirer un peu plus fort, vous voudrez peut-être même la maintenir, incliner un peu le mécanisme. peu. Et puis resserrez cela. Et ensuite, lorsque vous serrez les freins, cela devrait être beaucoup plus serré.

Beaucoup de ces réparations et réglages nécessiteront quelques essais et erreurs pour être sûr que vous vous sentiez bien. C'est votre trajet, vous devez donc vous assurer que vous vous sentez bien.

Maintenant, une autre façon de régler cela, la sensibilité des freins se fait avec ce petit bouton ici.

Faites-le tourner de haut en bas, cela va en quelque sorte rendre les freins un peu plus desserrés et un peu plus serrés, juste un ajustement mineur.

Un autre moyen rapide serait de desserrer ce petit écrou ici.

Vous pouvez commencer à tordre cette vis plus grosse ici, en haut des freins. Si vous serrez cela, continuez et resserrez le petit bol.

Plus il se trouve loin dans l'unité de rupture, moins les cassures seront sensibles, et plus cet écrou plus gros est éloigné, plus les cassures seront serrées. J'aime avoir un frein un peu plus serré, donc nous allons le changer un peu, puis le resserrer.

Et cela devrait être tout ce dont vous avez besoin pour prévenir l’usure générale du scooter. Ce sont des véhicules et il faut en prendre soin. Si vous remarquez des vis ou des pièces qui pourraient avoir été cassées ou manquantes, envoyez-nous un e-mail - support@voromotors.com afin que nous puissions commencer à chercher à les remplacer pour vous. Nous espérons que cette vidéo vous aidera et que vous pourrez continuer à profiter de la balade. Passe un bon moment!